深汕铁路竖立迎来新发扬！8月11日下昼kaiyun官方网站，深圳坪山区丹梓正途地下60米深处，中铁三局“坪山东4号”盾构机稳步掘进完成500环，累计破损千米大关。

坪山东正派全长27.885千米，贯穿深圳与惠州，打算时速350千米，遴荐单洞双线结构。其中5.38千米的绿梓盾构段，由直径14.34米的“坪山东4号”超大盾构独头掘进。其最权贵挑战在于正派走向与既有的交易线厦深铁路并行，最小水平间距8.6米，如同在精密运转的“大动脉”下方进行大型手术，千里降秩序须以毫米级精度推测，任何微扰齐可能牵动城市交通脉搏。在全程紧邻既有厦深铁路高铁桥梁侧下方复杂地质条款下，这一里程碑不仅鲜艳着工程程度，更是对精致化安全管控体系的严峻测验与收效印证。

中铁三局神色团队以“安全零容忍、掘进智能化”为原则，构建起多维驻防体系。地质风险“预”字领先：基于地质勘探与超前地质预告双印证，构建高精度地质模子，犹如为盾构机装置了“透视眼”。模子及时更新，预判前列溶洞、幻灭带、富水等风险点，及时优化掘进参数。盾构启动“智”在掌控：依托智能监控中心对盾构姿态、泥水仓压力、注浆参数、刀具磨损等要津数据及时管控分析。智能系统设定告诫阈值，一朝数据极端即自动预警，工程师可良友“把脉”并精确挽回盾构各项掘进参数。千里降秩序“精”至豪厘：既有线遴荐自动化千里降监测系统，每个桥墩布设4个自动化监测点位，酿成严实的“神经感知汇注”。数据每2小时测量一次，自动生成千里降云图。一朝区域千里减慢率稀奇0.5毫米/天的阈值，系统立即报警，触发预设的救急注浆抵偿预案。工序衔尾“快”而有序：管片组装、箱涵组装、刀具更换、物料运输等要津秩序优化至分钟管控，如同精密齿轮咬合。通过每个秩序工序优化，捏续压缩非掘进本事，大大提高掘进工效。风险管控“全”面消除：配置风险分级清单，现实“红橙黄蓝”四级动态解决，对并行段等极高风险区实行携带带班24小时值守制，将“时时定心不下”的包袱感调遣为“事事心中有底”的行能源。

“掘进累计破损一千米，风险管控的压力并未裁减分毫，反而要求咱们愈加警惕。”中铁三局现场盾构工程师坦言，“千里降数据哪怕只向上0.5毫米，齐牵动解决东谈主员神经，推动加密复测。确保‘零侵界、零扰动’，是悬在头顶的硬抵制。”

在掘进经由中，中铁三局神色团队配置了每千米地质手册、拓荒分区包保、东谈主员包袱单干等轨制，运用智能监测系统及时挽回掘进参数；同期现实“刀具全生命周期解决”，遴荐常压刀盘，配备刀具磨损监测系统，配置“一刀一档案”，精确识别刀具磨损情况，大幅擢升了安全换刀成果，已班师通过硬岩、软硬不均、风化深槽等地层，“坪山东4号”正稳步激动，主机启动情状精致，管片组装质地受控。

深汕铁路是国度“八纵八横”高铁网沿海通谈的伏击构成部分，亦然粤港澳大湾区向东放射及深汕极端融合区“五铁五高”外联交通的要津一环。神色建成后，坚强化大湾区与长三角、海西经济带的高速联系，完了深圳至深汕极端融合区的高频浮浅贯穿，对推动深汕极端融合区融入大湾区、完了深汕一体化发展具有伏击策略意象。

南边+记者 刘倩

通信员 杨彦勇 苗永军 董靖kaiyun官方网站