又有板块异动！

　　当天午后，部分口岸、航运股出现异动，南京港直线涨停，连云港、国航远洋、宁波海运等多股纷纷跟涨。

　　此前，交通输送部发布《对于对好意思船舶收取船舶尽头港务费的公告》，10月14日起，对好意思船舶收取船舶尽头港务费。有商议机构指出，在买卖摩擦加重的布景下，船司具有更强的本钱转嫁动机以及更强语言权，相沿短期运价高涨。

　　集体拉升

　　10月13日午后，南京港股价直线拉升，3分钟内就被资金封死涨停板；连云港也大幅拉升，涨幅一度接近8%，北部湾港、重庆港也纷纷跟涨；部分航运股也有拉升行动，国航远洋、宁波海运一度涨超6%，凤凰航运、华光源海等跟涨。

　　从音问面来看，中邦交通输送部10日发布公告，决定将于10月14日起对涉好意思船舶收取船舶尽头港务费。

　　公告称，2025年4月17日，好意思国买卖代表办公室发布对于对中国海事、物流及造船业301探询形态，自2025年10月14日起，将对中国企业领有或运筹帷幄的船舶、中国籍船舶及中国造船舶加收口岸做事费，严重反抗了国外买卖关系原则和中好意思海运协定，对中好意思间海运买卖形成严重阻滞。

　　字据《中华东谈主民共和国国外海运条例》等法律规则和国外法基本原则，经国务院批准，自2025年10月14日起，对好意思国的企业、其他组织和个东谈主领有船舶通盘权的船舶；好意思国的企业、其他组织和个东谈主运营的船舶；好意思国的企业、其他组织和个东谈主平直或辗转抓有25%及以上股权（表决权、董事会席位）的企业、其他组织领有或运营的船舶；吊挂好意思国旗的船舶；在好意思国建树的船舶，由船舶挂靠口岸方位地海事惩办机构认真收取船舶尽头港务费。

　　对于上述适用限制内的船舶，按航次计收船舶尽头港务费，分阶段施行不同收费模范。自2025年10月14日起靠泊中国口岸的，按每净吨400元东谈主民币计收；自2026年4月17日起靠泊中国口岸的，按每净吨640元东谈主民币计收；自2027年4月17日起靠泊中国口岸的，按每净吨880元东谈主民币计收；自2028年4月17日起靠泊中国口岸的，按每净吨1120元东谈主民币计收。

　　机构：关心航运股投资契机

　　刚直证券暗意，沟通征收对象与施行确定存在一定不确定性，预测战术短期将带来油散阛阓船货匹配效能下落、利好运价；尤其对于供需基本面本就矫健、可用运力较为病笃的VLCC正规阛阓，第四季度弹性或再超预期。中好意思互相征收高额的船舶尽头港务费，将船舶运力进行辞别与切割，导致众人航运阛阓各航路可用运力选拔限制减弱、船货两边匹配难度增多、供应链效能下落，尤其是局部供需错配时有用运力进一步病笃，运价弹性增大。

　　申万宏源暗意，中国对好意思反制，航运船舶再迎历史机遇。其中，好意思国船东、吊挂好意思国旗以及好意思国建树的船舶数目有限，但好意思国上市公司、好意思资抓股超越25%的船东、货主买卖商较多，淡水河谷、巴西石油、三大粮商永久租入船也会受到影响。若沟通好意思国上市公司船队，则触及Capesize船运力占比约14%，VLCC油轮运力占比约11%，占合规运力比重15%。

　　华创证券冷漠关心中好意思买卖摩擦航运股投资契机，油轮、干散运脚有望受益于短期唠叨风险溢价。中好意思两边互征口岸费形态将带来船司本钱端的增多，同期形态落地窗口短会打乱既定的往还节律及决议，形成短期的唠叨场面，在买卖摩擦加重的布景下，船司具有更强的本钱转嫁动机以及更强语言权，相沿短期运价高涨。

　　申万宏源以为，中期来看，可用船舶减少，效能下落。中资非好意思国关联船将得回溢价。如若好意思资参股中国制造的船舶豁免，中国造船订单有望爆发；中好意思停火，好意思国301探询同步取消，利好造船；中好意思停火，中国采购好意思国油，运距拉长。

　　华创证券暗意，船司不错通过众人不同航路之间的运力调配侧目口岸用度的征收，但沟通到中国在众人干散货、动力输送及制造业出口板块极其热切的位置，最终的影响后果需要链接不雅察；此外，航运汇注从效能最优到纳入地缘成分的最优，例必会带来效能蚀本。